2025 年款现代 Ioniq 5将成为首款在工厂配备 NA(北美充电标准)端口的非电动汽车，明年，2026 年款现代 Ioniq 9也将配备同样的端口，但会多出一排座椅。要击败所有其他汽车制造商采用更小、更优雅的充电标准绝非易事，因此，为了进一步了解这家韩国汽车制造商能够比整个行业更快地转型，CarBuzz采访了现代汽车北美产品规划和移动战略高级副总裁 Olabisi Boyle。

“你必须要有策略，不能只是对市场做出反应，还要足够灵活，这样，如果你需要根据当前迅速变化的市场状况做出调整，你就可以做出调整。现代在这方面做得非常好，”博伊尔说。

现代汽车公司由郑周永于 1967 年创立，当时现代工程建设公司已经成立 20 年。该汽车品牌的首款车型是 Cortina，于 1968 年在福特的帮助下诞生，而其首款自主研发的汽车于次年问世，名为 Pony。从那时起，该公司凭借经济实惠的汽车取得了成功，并一直以可靠性和价值而闻名。如今，其业务范围从内燃机、混合动力、全电动和氢动力解决方案到机器人技术。

创立

1967 年 12 月 29 日

创始人

郑周永

总部

韩国首尔

所有者

现代汽车集团

现任首席执行官

张在勋

并非一种随波逐流的方法

现代汽车致力于采取主动战略，这一点可以从其销售的产品中看出。许多汽车制造商仍在宣布采用 400 伏架构的新型电动汽车，尽管现代汽车已经有两款 800 伏汽车，现在第三款正在研发中。博伊尔并没有忽视这一事实。她指出，该公司保持领先于行业规范的快速步伐归结为主动而非被动的战略。例如，Ioniq 9 将在美国的新工厂生产，因此它可以申请 7,500 美元的联邦税收抵免(只要在新一届政府任期内有效)。