如果我们给每个似乎执着于字母 X 的汽车 CEO 一枚五分硬币，我们就会得到两枚五分硬币。虽然不多，但你知道这个梗是怎么回事。汽车巨头推行怪异想法的历史，无论是对公司有利还是有害，可以追溯到内燃机本身。亨利·福特最有趣的产品之一是 X-8，这是一款八缸发动机，他希望它能让福特比竞争对手领先十年。

你可能已经猜到了，但这一设想并没有完全实现。搭载 V8 发动机的Mustang GT就是明证。但后来的发展证明 X-8 确实领先于时代。以下是有关福特创新型八缸发动机的一些值得了解的内容。

福特X-8概览

位移

110-120 摄氏度

方面

17x17x14 英寸

缸径和冲程

2.5 x 3 英寸

材料

铸铁、钢、铜、

福特 X-8 发动机本质上是一对 V4 发动机，它们安装在一个单平面曲轴上，前气缸和后气缸各一个。V4 发动机的配置是，一个 V 形发动机向上，另一个 V 形发动机向下，因此形成 X 形配置。

福特团队曾尝试过水冷和顶置车型，但最终他们选择了风冷 L 型头部布局，风扇位于曲轴两端。这样做的目的是消除散热器的需要，让车身设计师能够自由地设计更流畅的外形。

福特于 1920 年申请了该发动机的专利，但直到 1927 年才获得批准。设计主要由尤金·法卡斯 (Eugene Farkas) 负责，他是一位出生于匈牙利、毕业于皇家约瑟夫理工大学的工程师，因设计福特 T 型车和福特森拖拉机而闻名。