近年来，通用汽车在华业务逐渐从“利润奶牛”转向亏损，为此采取了多种调整措施，包括减少库存、降低成本、提高产品竞争力、调整管理层等。就在2024年第四季度，通用在华业务实现了净利润转正。2024年12月，通用汽车宣布将把其在华合资企业的价值减记29亿美元，同时还将支出27亿美元，用于关闭工厂、优化投资组合和重组业务。此外，通用汽车还加速推进在中国市场的电动化进程，2024年电动汽车为其贡献了近一半的在华销量。高端进口车平台道朗格将雪佛兰太浩和GMC育空引入了中国市场，计划2025年第一季度开启交付。

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第一财经注意到，目前全国多个省市为促进新能源发展，对于新建项目给予了幅度不等的电价补贴。例如浙江某地的“农光互补”光伏发电项目可以获得0.2元/千瓦时的补贴，北京某地的非居民用户光伏项目可以获得0.4元/千瓦时的补贴。此外，全国十余个省份都有电价补贴政策，标准多在0.05元到0.5元/千瓦时之间，补贴期限短则一到三年，长则五年以上。

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此外，出口也是冯兴亚关注的重点之一。近年来，随着我国汽车持续“出海”，我国已经成为全球第一汽车出口国。但受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚建议逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国检测难”的问题。

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今年以来，民航市场持续保持旺盛，截至目前，哈尔滨、长春、杭州等多地机场年旅客吞吐量均创历史新高。其中值得关注的是，中小机场旅客吞吐量增速较快，航旅纵横数据显示，今年国内中小机场总体旅客吞吐量超2亿人次，同比增长约13%。不少拥有丰富旅游资源的中小机场，积极拓展航线资源，通过中转模式主动衔接干线网络。冬春航季，不少航空公司都积极关注旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。